Der Traum vom Fliegen ist so alt wie die Menschheit selbst. Schon in der Antike sehnten sich die Menschen danach, wie Vögel durch die Lüfte zu gleiten. Wer einmal die Cockpittüre hinter sich geschlossen und ein Flugzeug selber gestartet, gesteuert und sicher wieder gelandet hat, der wird dies nie mehr vergessen und es immer wieder erleben wollen.
Mit den beiden vereinseigenen Maschinen ist fast alles möglich - eine kleine Spritztour über die Höhen des wunderschönen Bergischen Landes, ein faszinierender Rundflug über Köln oder das nahe Ruhrgebiet oder ein Streckenflug auf die friesischen Inseln oder sogar ins europäische Ausland bis ans Mittelmeer oder noch weiter. Dies alles kann man bei uns sowohl alleine als auch mit den Vereinskollegen im Team erleben.
Der Traum vom Fliegen ist so alt wie die Menschheit selbst. Schon in der Antike sehten sich die Menschen danach, wie Vögel durch die Lüfte zu gleiten. Wer einmal die Cockpittür hinter sich geschlossen und ein Flugzeug selbst gestartet, gesteuert und sicher wieder gelandet hat, der wird dies nie wieder vergessen und es immer wieder erleben wollen.
Mit den drei vereinseigenen Maschinen ist fast alles möglich - eine kleine Spritztour über die Höhen des wunderschönen Bergischen Landes, ein faszinierender Rundflug über Köln oder das nahe Ruhrgebiet oder ein Streckenflug auf die friesischen Inseln oder sogar ins europäische Ausland bis ans Mittelmeer oder noch weiter. Dies alles kann man bei uns sowohl alleine als auch mit den Vereinskollegen im Team erleben.
Technik und Material unserer Motorflugzeuge wird ständig überwacht bei gesetzlich vorgeschriebenen jährlichen Nachprüfungen und weiteren betriebszeitabhängigen Kontrollen. Das sorgt für eine hohe Zuverlässigkeit unserer Maschinen. Die sorgfältige Ausbildung unserer Piloten führt zu einem hohen Sicherheitsstandard. Zur Weiterbildung werden Lehrgänge und Flugsicherheitsseminare angeboten. Mit Disziplin und Respekt vor den Anforderungen der Fliegerei sind die Voraussetzungen für unfallfreies Fliegen gegeben.
Die Ausbildung zum Piloten kann im Alter von 16 Jahren begonnen, die Lizenzprüfung mit Vollendung des 17. Lebensjahres abgelegt werden. Voraussetzungen sind ein fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis und der Nachweis der Zuverlässigkeit.
Ohne Theorie geht nichts. Nicht nur Navigation, Technik, Luftrecht, Meteorologie, menschliches Leistungsvermögen und Verhalten in besonderen Fällen sind Pflichtfächer, auch Kommunikation gehört dazu, denn man muss ja am Sprechfunk teilnehmen. Je nach angestrebter Lizenz sind 30 bis 45 Flugstunden, teils mit, teils ohne Fluglehrer, Minimum.
Bereits am ersten Tag der praktischen Ausbildung nimmt man
auf dem Pilotensitz platz und lernt, mit der Komplexität des Fliegens
umzugehen. Und dann kommt irgendwann der große Moment, eine Platzrunde zum
ersten Mal allein zu fliegen. Es ist ein sehr erhabenes Gefühl zu erfahren, wie
das Flugzeug den eigenen Befehlen - also Steuerimpulsen - gehorcht und man die
Kontrolle über die komplexe Technik hat.
Hat man dann die theoretische Prüfung erfolgreich bei der
Bezirksregierung Düsseldorf abgelegt, Kommt der nächste große Schritt in
Richtung Pilotenlizenz: der erste Alleinflug von Wipperfürth zu einem anderen
Flugplatz. Jetzt fehlt nicht mehr viel zur praktischen Prüfung. 45° Kurven, Außenlandeübungen,
Ziellandungen aber auch die Flugvorbereitung gehören unter anderem dazu. Und
dann der Moment: du hältst deine Pilotenlizenz in den Händen.
Diese Ausbildung umfasst mindestens 30 Stunden Flugausbildung im Motorflugzeug einschließlich:
Die praktische Ausbildung zur Privatpilotenlizenz umfasst:
Das ist natürlich nur ein kurzer Abriss der Ausbildung. Wenn du mehr wissen möchtest, dann melde dich bei uns.
Die Dauer der Motorflugausbildung ist stark vom persönlichem
Engagement des Flugschülers abhängig. Normalerweise kann die Ausbildung in ein
bis zwei Jahren abgeschlossen werden. Unser Online-Reservierungssystem
ermöglicht es, ein Flugzeug für die Schulung an Wochenenden oder in der Woche
zu bestimmten Zeiten zu reservieren.
Die Kosten für die Motorflugausbildung sind von der angestrebten Lizenz und der
Anzahl der Flugstunden abhängig. Bei einer angenommenen Ausbildungsdauer von
zwei Jahren kostet die Ausbildung für den LAPL(A) rund 6.000€ und für den
PPL(A) rund 9.000€.
Die PA-28 ist der meistgebaute Flugzeugtyp der Firma Piper. Zudem gehört sie mit über 37.000 Exemplaren zu den meistgebauten Flugzeugen überhaupt. Die Piper PA-28 wird auch heute noch gebaut, unsere Maschine, die wir mit dem LSV Wipperführt teilen, wurde 1988 gebaut. Kennzeichen: D-EOFW
Die Aerospool WT9 Dynamic ist ein einmotoriges zweisitziges Flugzeug in moderner Faserverbundbauweise. Die WT9 wird überwiegend zur Ausbildung eingesetzt. Kennzeichen: D-EAKN
